क्लार्कसन्स शिपिंग बाजारों में मिश्रित संकेत देखता है
कंटेनर और ड्राई बल्क सेक्टर विश्व अर्थव्यवस्था के जोखिमों के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील हैं, लेकिन अन्य क्षेत्रों में भी अनिश्चितता बनी हुई है।
क्लार्कसन्स रिसर्च के अनुसार अनिश्चितताओं में कम ऑर्डरबुक, जनवरी से नए पर्यावरणीय नियमों का प्रभाव, साथ ही अन्य 'अक्षमताएं' और भू-राजनीतिक कारक शामिल हैं।
नवंबर की शुरुआत में क्रॉस-सेक्टर क्लार्कसी इंडेक्स $31,539 प्रति दिन था, जो पिछले साल के औसत $37,548 प्रति दिन से काफी कम था और मार्च और जुलाई के बीच लगातार 18 हफ्तों में काफी नीचे था जब यह $40,000 प्रति दिन से अधिक हो गया था। स्तर अंतिम बार 2000 के 'सुपर साइकिल' की ऊंचाई पर देखे गए थे। वर्ष की पहली छमाही के दौरान, कंटेनर बाजार असाधारण रूप से मजबूत था और थोक बाजार आम तौर पर दृढ़ थे, अनुसंधान फर्म ने अपनी सबसे हालिया बाजार रिपोर्ट में उल्लेख किया।
हालांकि, तब से, बाजार के मूल सिद्धांत फिर से बदल गए हैं। आंशिक रूप से लड़खड़ाती मांग और कम पोर्ट कंजेशन के कारण सितंबर और अक्टूबर के दौरान कंटेनर बाजार में तेजी से नरमी आई। इस बीच, पहली छमाही के औसत की तुलना में, इस साल की दूसरी छमाही में थोक वाहक आय में 27 प्रतिशत की कमी आई है।
दूसरी ओर, ऊर्जा से संबंधित शिपिंग बाजार मजबूत हुए हैं, अक्टूबर में औसत टैंकर कमाई $50,000 प्रति दिन, मार्च के औसत से दोगुनी हो गई है। इस बीच, यूक्रेन संघर्ष के परिणामस्वरूप टन-मील की मांग लगातार मजबूत होती जा रही है। युद्ध का गैस वाहक बाजारों पर भी नाटकीय प्रभाव पड़ा है, जिसमें वीएलजीसी आय साल-दर-साल उच्च और एलएनजी वाहक दरों पर रिकॉर्ड स्तर पर है।
बल्क कैरियर दरें अपेक्षाकृत नरम बनी हुई हैं, हालांकि कैपेसाइज आय में लगातार गिरावट रुक गई है, स्पॉट रेट सप्ताह-दर-सप्ताह 41 प्रतिशत बढ़कर $11,657 प्रति दिन हो गया है। पैनामैक्स और हैंडी वेसेल्स वर्तमान में अन्य थोक खंडों की तुलना में मजबूत हैं, लेकिन अभी भी मध्य मई के आंकड़े $30,000 से अधिक का लगभग आधा ही हैं।
कंटेनर दरों में भी कमी जारी है। शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (SCFI) सप्ताह-दर-सप्ताह 9 प्रतिशत फिसलकर 1,443 अंक पर आ गया, जो अंत -2020 के स्तर से नीचे और 2020 के औसत से केवल 14 प्रतिशत अधिक था।
